對(duì)于整個(gè)檢修工作船來(lái)說(shuō)，作為一些部件的溫度控制是非常重要的，因?yàn)檫@樣才能讓其正常運(yùn)行而且不損害部件，接下來(lái)四川造船廠就來(lái)給大家介紹一下檢修工作船如何做好溫度控制工作。

蒸發(fā)溫度的調(diào)整

對(duì)于庫(kù)內(nèi)空氣為自然對(duì)流的制冷設(shè)備,蒸發(fā)溫度與庫(kù)溫的溫差一般為10-15℃用泵強(qiáng)制使水或鹽水流動(dòng)的制冷設(shè)備,溫差一般為5-10℃。蒸發(fā)溫度的調(diào)整是靠調(diào)整膨脹閥的開(kāi)度實(shí)現(xiàn)的。開(kāi)度增大,制冷劑流量增加,蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度升高反之,蒸發(fā)溫度降低。因此,運(yùn)行中可以根據(jù)壓縮機(jī)吸氣壓力的變化來(lái)判斷膨脹閥的開(kāi)度是否適中。

冷凝溫度的調(diào)節(jié)

一般情況下,水冷式冷凝溫度比進(jìn)水溫度高5-9℃。規(guī)定冷凝溫度為,R22制冷裝置宜在40℃以下。因此,水作冷卻介質(zhì)時(shí),正常的冷凝壓力一般為R22,0.9-1.3MPa。冷凝溫度是與冷卻水溫和流量、裝置的熱負(fù)荷以及冷凝器傳熱的熱阻等有關(guān)的一個(gè)參數(shù),應(yīng)保持在允許的范圍內(nèi)。忽略流阻損失,可把壓縮機(jī)的排汽壓力近似地視作冷凝壓力。

壓縮機(jī)停機(jī)和起動(dòng)溫度的調(diào)整

壓縮機(jī)停機(jī)溫度是要求的庫(kù)溫下限,起動(dòng)溫度是庫(kù)溫的上限。裝置運(yùn)行前可先把溫度繼電器溫度指示值指針調(diào)至指示要求庫(kù)溫的下限,根據(jù)庫(kù)溫上下限差值大小,把幅差旋鈕轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置。裝置正常運(yùn)行后,把控制箱的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“自控”位置,并在庫(kù)內(nèi)裝一標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì),核對(duì)壓縮機(jī)停機(jī)和起動(dòng)時(shí)的庫(kù)溫是否符合要求。

綜上所述，以上就是四川造船廠給大家介紹的關(guān)于檢修工作船的溫度控制工作，各位朋友們對(duì)此還有沒(méi)有其他的看法呢？想了解更多相關(guān)信息，請(qǐng)關(guān)注本站，我們將持續(xù)更新。