四川船舶維修保養(yǎng)服務(wù)是指：使用期內(nèi)的船舶所進(jìn)行的定期維護(hù)和修理，以達(dá)到其原設(shè)定的狀態(tài)或功能要求并能夠繼續(xù)使用；主要針對船體和結(jié)構(gòu)、機(jī)器或設(shè)備、舾裝或構(gòu)造、系統(tǒng)等；修理需在符合條件的船塢或船廠進(jìn)行。

船舶維修保養(yǎng)的必要性

船舶在營運(yùn)過程中，經(jīng)常受到各種外力的作用，加之人為因素的影響，便會發(fā)生變形與損壞，以致使得船舶失去正常的技術(shù)狀況，究其原因大致有如下幾方面。

1．外力作用

船舶在波浪上由于經(jīng)常處于升降、搖擺、回轉(zhuǎn)等運(yùn)動狀態(tài)中，不斷地受到彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用。

2．腐蝕作用

金屬的腐蝕是時時刻刻在發(fā)生著的一種自然損耗。

3．人為作用

由于人對船舶的使用與管理不當(dāng)而發(fā)生海損等事故。以上為有形損壞，經(jīng)過修理后可恢復(fù)船舶的正常技術(shù)狀況。

4．無形損耗

由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而使得船舶的技術(shù)狀況變?yōu)殛惻f、落后，需要進(jìn)行改建、更新或報廢。

二

船舶維修保養(yǎng)的種類

01.計劃保養(yǎng)修復(fù)

船體和設(shè)備在營運(yùn)過程中都會有自然損耗，會隨著時間的推移暴露出某些缺陷，發(fā)生或大或小的損壞。為了..能夠繼續(xù)安 全使用，需要有計劃地進(jìn)行修理。  

計劃養(yǎng)護(hù)修理包括航修、小修和檢修(或稱為中修和大修)。

航修：

是在船舶營運(yùn)期中，發(fā)生影響航行而須由船廠或航修站協(xié)助進(jìn)行的一般修理工程和一般事故修理，航修應(yīng)利用航次在港的停泊時間進(jìn)行，船廠或航修站應(yīng)積極重視航修工作，接到通知即予安排修理，必要時隨船檢修，盡可能不影響船舶的運(yùn)輸生產(chǎn)。

小修：是按規(guī)定周期有計劃地結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行的廠修工程。小修的目的是消除在營運(yùn)中產(chǎn)生的過渡磨耗，..船舶到下次計劃修理期內(nèi)的安 全運(yùn)行。小修一般和塢修同時進(jìn)行。小修時主要是對船體、舵、軸系、通海閥、主輔機(jī)、鍋爐以及工程船舶專用設(shè)備等進(jìn)行檢查和修理，一般只對原有設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、研磨、更換零件、清潔保養(yǎng)等工作，除航務(wù)工程船舶外，不得漆裝改建。

小修基本工程范圍如下。

(1)船體有銹蝕時除銹油漆(沒有銹蝕的部位而且油漆又好時，就不要隨便除銹和油漆)，修換少量船體構(gòu)件，對局部損耗的外板、甲板或其他板材作適當(dāng)貼補(bǔ)或挖補(bǔ)。

(2)主機(jī)局部拆裝，調(diào)整間隙，軸承澆鉛。無特殊情況的話，大海船主機(jī)不吊曲軸，大江輪主機(jī)曲軸不出艙，大柴油主機(jī)一般不解體。

(3)輔機(jī)及管系等進(jìn)行一般檢查和修理，可以修換部件，但不漆裝或移位。

(4)鍋爐內(nèi)部清洗，檢修附件，并可修換部分爐管、小牽條、焊補(bǔ)裂縫，但不剝爐衣、不解體。非因特殊需要，不隨便作水壓試驗(yàn)。

(5)工程專用設(shè)備進(jìn)行檢查和修理，可以修換挖泥工具、泥泵、樁錘、絞機(jī)等易損部件。

檢修：

檢修是按規(guī)定周期間隔2—3次小修并結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行的廠修工程。檢修的目的是對船體、主輔機(jī)及其他設(shè)備進(jìn)行檢查，修復(fù)在小修時不能解決的較大缺陷，保持船舶強(qiáng)度和主要設(shè)備的安 全與運(yùn)轉(zhuǎn)條件。檢修時檢查發(fā)現(xiàn)的問題，須解決的均應(yīng)修復(fù)，但對連帶工程可以安 全使用到下次小修時解決的，可做好記錄，繼續(xù)使用，分別在以后小修時修復(fù)。

檢修基本工程范圍有：

(1)定期檢驗(yàn)規(guī)定的拆裝工程；

(2)船體有銹蝕時除銹油漆；

(3)修換部分船殼、甲板及骨架；

(4)主機(jī)允許解體修理，并更換主要部件；輔機(jī)可以出艙修理，或整臺更換；

(5)鍋爐允許抽出爐膽，割換燃燒室，并按檢驗(yàn)規(guī)定期限進(jìn)行水壓試驗(yàn)；

(6)檢修時一般不進(jìn)行漆裝改建，但對工程量不大而營運(yùn)中有顯著效益的改建項目，經(jīng)論證并報上級批準(zhǔn)，可以結(jié)合檢修進(jìn)行；

(7)工程船的專用設(shè)備應(yīng)進(jìn)行拆驗(yàn)，允許更換挖泥、打樁、起重等設(shè)備主要部件及專用電氣設(shè)備。

檢修是計劃修理的修別，對修理項目的確定，須符合安 全和勤儉的原則，一般不更換上層建筑，大船不換主機(jī)和鍋爐。

02

02.事故修理

事故修理是指對船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理，這類修理如果工程范圍不大，一般可以隨著航修工程進(jìn)行。但如果工程范圍較大，航修難以勝任的，則仍需安排修理計劃。事故修理的項目、范圍和期限，要根據(jù)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)船報告所載的實(shí)際損壞情況和修復(fù)要求來確定。事故修理在實(shí)施修理之前，仍需開具修船單交給承修的船廠。對于輕微的事故損壞，在不影響適航性能，不妨礙安 全營運(yùn)的前提下，可以作好記錄，待到計劃養(yǎng)護(hù)修理時修復(fù)。事故修理項目應(yīng)集中編制修船單，并注明“事故修理”，要求船廠對這部分修理費(fèi)另開發(fā)票，并在發(fā)票上加蓋“事故修理”字樣的圖章，以作為索賠的憑證。

03

03.基本恢復(fù)修理

對于已不能使用的船舶需進(jìn)行恢復(fù)適航性能和船體強(qiáng)度的修理，例如對于沉船、火災(zāi)船只的殘骸的修理。這類修理工程浩大，需用巨額資金，修船期長，經(jīng)濟(jì)效果差，現(xiàn)已不多見。

船舶在航行過程中，不可避免地會產(chǎn)生損耗與損壞，“防范于未然”，為了保持和恢復(fù)船舶的正常技術(shù)狀況，并防止船舶各種構(gòu)件的繼續(xù)損耗與損壞，保障船舶的安 全。需要通過修理來消除這些缺。同時，對船舶采取“預(yù)防措施”，即在日常營運(yùn)過程中由船員進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)愈好，預(yù)防措施愈得力，則修理工程的范圍愈??；反過來，“修船措施”恰當(dāng)，則修船質(zhì)量高，修船周期短，..被修船舶在營運(yùn)中維持正常技術(shù)狀況的時間越長，也就便于船員進(jìn)行保養(yǎng)。