船舶電氣設(shè)備主要是指船舶電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備，它主要包括船舶配電裝置、船舶發(fā)電機組、船舶電力網(wǎng)、船舶變壓系統(tǒng)，等一系列電力系統(tǒng)。他們之間通過電氣及機械系統(tǒng)相互聯(lián)系形成整個船舶電網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)備在運行過程中發(fā)生故障的頻率及重要性等發(fā)現(xiàn)，主要發(fā)生故障的設(shè)備主要有發(fā)電系統(tǒng)中的發(fā)電機組、配電裝置中的主配電板以及船舶電網(wǎng)系統(tǒng)。其中，發(fā)電機組主要包括發(fā)電機和柴油機，配電裝置主要有動能和電能轉(zhuǎn)換、檢測和控制裝置，電網(wǎng)系統(tǒng)主要有動力電網(wǎng)（船舶電機馬達）、低壓電網(wǎng)和照明電網(wǎng)等一系列的組成。

本文主要是針對以上幾種主要設(shè)備的故障進行相應(yīng)的分析及給出相應(yīng)的處理方法。

2  船舶電氣設(shè)備常見故障征兆

故障廣義來說是指系統(tǒng)中設(shè)備或零部件原有功能的喪失。任何故障在發(fā)生前均會有不同形式的信息顯示,即故障征兆。也可以說是故障初期表現(xiàn)。電氣設(shè)備故障征兆可以表現(xiàn)為:

1)電氣設(shè)備功能異常:如發(fā)電機及發(fā)電系統(tǒng)的開啟困難、功率不足，電壓波動，頻率波動，功率因數(shù)過大或過小或在某個范圍波動等；

2)工作電流發(fā)生突變:電氣設(shè)備工作電流超過正常運轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，馬達電流突然比平時加大較多；主要原因：絕緣下降，馬達軸承故障，缺相等。

3)電氣設(shè)備溫度異常:電氣設(shè)備工作時溫度比正常運轉(zhuǎn)時異常的高。電機繞組絕緣下降導(dǎo)致工作電流上升至繞組高溫（微信公眾號：航運..圈），電動機軸承運轉(zhuǎn)時間長軸承損壞高溫等

4)電氣設(shè)備出現(xiàn)異常聲音:電氣設(shè)備在工作時出現(xiàn)了刺耳的異常聲音或電機馬達出現(xiàn)都轉(zhuǎn)等；

5)設(shè)備或材料氣味異常:主要是設(shè)備上的絕緣材料和導(dǎo)電線等的燒焦的異常氣味；

6)各種顯示儀表指示不正常,通過與正常運轉(zhuǎn)參數(shù)相比較可以幫助分析判斷故障。

3  船舶電氣設(shè)備常見故障原因及處理方法

3.1 發(fā)電機常見故障及處理方法

1、發(fā)電機不能正常啟動故障

原因及解決方案如下：

1)拆線重新接線或者修理后，主電樞繞組的接線連接時沒有實現(xiàn)磁極按N—S極性交替分布，檢查繞組的接線端子是否按照拆線的標(biāo)記接好；

2)勵磁無電壓，檢查整流器或者是勵磁機的運轉(zhuǎn)是否正常，在大修后還需要檢查勵磁的剩磁是否足夠產(chǎn)生勵磁電壓而使得主電樞起壓。必要時還需要對勵磁機進行直流電充磁。

3)無勵磁電流，檢查繞組是否斷線，檢查同軸勵磁機的整流電路，是否產(chǎn)生了勵磁，在就是檢查整流電路的二極管是否有擊穿現(xiàn)象。

4)由于設(shè)備所處的環(huán)境潮濕或水份進入絕緣體內(nèi)，設(shè)備散熱系統(tǒng)工作不良或主軸承磨損等原因造成發(fā)電機繞組和主軸承溫度高，拆檢發(fā)電機并進行清潔、浸漆、烘干或者更換軸承等；

5)發(fā)電機短路。由于些原動機離心力大，振動大或者是原動機和發(fā)電機的軸線不良造成共振，使得震動過大導(dǎo)致發(fā)電機的線路短路。同時，由于這些大的振動會很容易使發(fā)電機輸電線被震斷（微信公眾號：航運..圈）。在這種狀況下，可以一下方法來解決：

（1）發(fā)電機與原動機的軸線調(diào)整位置一致，

（2）減少震源，

（3）定期檢查發(fā)電機和原動機底座減震系統(tǒng)，部分發(fā)電機及原動機底座是橡膠彈性支撐需要定期換新。

2、發(fā)電機電壓異常

1)由于電網(wǎng)功率的變化碼頭裝卸貨大功率設(shè)備的頻繁啟動干擾使電動機的轉(zhuǎn)速突然改變從而引起電動機輸出電壓突然變化，對于這種問提采用提高原動機的輸出功率的方法來穩(wěn)定對船舶電網(wǎng)的沖擊；

2)另一個引起電動機輸出電壓不穩(wěn)定的原因是原動機的靈敏度過高，適當(dāng)減少調(diào)速器的補償率，調(diào)整原動機調(diào)速器的靈敏度，或者在調(diào)速器處設(shè)置阻尼器加裝阻尼彈簧等，在調(diào)速器處加入一個延時時間，用這種方法來穩(wěn)定電壓；

3）發(fā)電機的的絕緣措施不到位

由于發(fā)電機受潮或者是發(fā)生損傷使得絕緣電阻降低，而導(dǎo)致的發(fā)電機不能正常的工作，影響船舶運行，故此定期檢查電氣設(shè)備的絕緣至關(guān)重要。

3.2 主配電板常見故障及排除方法

主配電板是船舶電氣設(shè)備中非常重要的部分，它是現(xiàn)實分配船舶發(fā)電機發(fā)出的電到船上其他設(shè)備的必要部分。同時在分配電是實現(xiàn)對用電設(shè)備的控制、監(jiān)視、通斷和保護。主配電板的組成主要包括發(fā)電機控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流排等。其中控制屏主要是用來保護、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和控制發(fā)電機組用的，為了實現(xiàn)對每臺發(fā)電機組的監(jiān)視，每一臺的發(fā)電機組都有自己獨立的控制屏?？刂破恋闹饕M成它包括發(fā)電機主空氣開關(guān)、勵磁控制系統(tǒng)和測量線圈和儀表。主控開關(guān)用來控制發(fā)電機向匯流排輸送電能，同時可以起到保護作用，主要是在系統(tǒng)發(fā)生短路、過載、逆功和低電壓故障時，可以迅速的切除故障電路，以保護發(fā)電機。勵磁控制系統(tǒng)即調(diào)壓系統(tǒng)（調(diào)整勵磁就是調(diào)整無功功率..電網(wǎng)正確的功率因數(shù)）主要作用是..發(fā)電機盡可能自動保持恒電壓輸出以滿足船舶用電需要的穩(wěn)定電壓要求。主測量部..括轉(zhuǎn)換開關(guān)、儀表等。負(fù)載屏裝主要由空氣斷路器組成，可以實現(xiàn)匯流排到各個用電器或分配電箱的電能的分配。并車屏主要包括電抗器、主接觸器及同步表等。匯流排是用銅排制成連接發(fā)電機主開關(guān)和用電器開關(guān)的工作段線。

主配電板的的故障及維修主要有以下幾點：

1)由船舶在水上作業(yè)時時常出處于顛簸狀態(tài)，使得主配電板經(jīng)常發(fā)生振動，因此故障主要在振動較強烈的地方出現(xiàn)，所以要定期檢查引起振動的原因并排除之，以其振動頻率與共振轉(zhuǎn)速分離，更換減振底座等；

2)要對防塵罩和接線端子座等零部件進行定期清潔防止靜電產(chǎn)生產(chǎn)生火花，對接線端子螺絲定期上緊防止接觸不良；

3) 對設(shè)備儀表儀盤進行定期的檢查，主要是檢查指針是否正常，特別當(dāng)負(fù)載起動或停止時，更需要觀察指針的動作狀況是否正常，同時還要對儀表定期進行校正或更換。

4)確認(rèn)保護裝置的工作狀態(tài)是否正常，定期的保護裝置進行維護保養(yǎng)；

5)通過觀察控制儀表的變化情況，確認(rèn)轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制開關(guān)接觸是否良好。

3.3 船舶電網(wǎng)常見故障及處理方法

電源向用電設(shè)備輸送和分配電能的線路稱為電網(wǎng)。它包括船用電纜、配電箱、熔斷器等組成。由于船舶特點需求，要求船舶電站供電有高度的連續(xù)性、穩(wěn)定性，可靠性和an全性，電網(wǎng)故障主要是發(fā)生在電能的輸送過程中發(fā)生短路或斷路，電纜絕緣低于允許值等。對電路短路，可以根據(jù)電纜芯線之間的絕緣電阻的變化、開關(guān)跳閘位置或熔斷器的情況來確定發(fā)生故障的線路，并根據(jù)短路的原因和性質(zhì)加以排除；對斷路電路，主要是通過萬用表的電壓檔和電阻檔進行測量來檢查定位并維修；針對絕緣低可通過烘烤、低壓短路電流、通熱風(fēng)等方法解決。

當(dāng)電網(wǎng)故障時，在維修過程中需要注意以下問題：

1)在對電網(wǎng)進行維護管理要小心謹(jǐn)慎，避免電網(wǎng)的絕緣電阻降低、電纜與殼體之間電纜芯線之間發(fā)生短路打火燒傷或觸電事故

2）當(dāng)電纜線敷設(shè)完后，要注意接線端子做絕緣保護，暫時不連接的線路接頭須嚴(yán)封固定保護，以防潮氣進入電纜芯導(dǎo)致電網(wǎng)短路或造成人員觸電事故；

3)當(dāng)需要在電纜線附近進行施工作業(yè)（例如氣割、電焊）時，應(yīng)在電纜上覆蓋石棉被，以避免飛濺的火花燒傷電纜。

4)要定期對配電箱的絕緣和振動情況進行檢查，提前預(yù)防電網(wǎng)損傷；

5)定期的檢查電纜、電網(wǎng)設(shè)備上的機械部分或絕緣材料，有無發(fā)霉現(xiàn)象，表面有無損傷等問題。設(shè)備連接金屬體與電纜端頭是否有氧化及銹蝕現(xiàn)象，如果有上述現(xiàn)象應(yīng)根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施進行維修管理。

由于船舶電氣設(shè)備不斷的更新，近些年新建造的船舶網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備在船舶上的應(yīng)用也給我們電氣維護保養(yǎng)增加了新的技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通信的應(yīng)用更多的是針孔插件較多，長期使用同樣受到船舶特殊環(huán)境的影響出現(xiàn)部分針孔氧化出現(xiàn)斷網(wǎng)無信號現(xiàn)象，船上的機艙報警監(jiān)控系統(tǒng)無法顯示，主副不能通過電腦控制和操作，針對這些故障現(xiàn)象，應(yīng)急時清潔針孔插件的氧化層，固定各個針孔部位。定期的清潔定期除潮..。另外PLC在船舶的使用也相對提高了管理人員對新技術(shù)的管理維護要求，平時出現(xiàn)故障時我們要注重PLC的輸入和輸出的檢查上，程序和系統(tǒng)的安裝和更改需要服務(wù)商來完成。