四川船舶維修保養(yǎng)服務(wù)是指：使用期內(nèi)的船舶所進(jìn)行的定期維護(hù)和修理，以達(dá)到其原設(shè)定的狀態(tài)或功能要求并能夠繼續(xù)使用；主要針對(duì)船體和結(jié)構(gòu)、機(jī)器或設(shè)備、舾裝或構(gòu)造、系統(tǒng)等；修理需在符合條件的船塢或船廠進(jìn)行。

船舶維修保養(yǎng)的必要性

船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常受到各種外力的作用，加之人為因素的影響，便會(huì)發(fā)生變形與損壞，以致使得船舶失去正常的技術(shù)狀況，究其原因大致有如下幾方面。

1．外力作用

船舶在波浪上由于經(jīng)常處于升降、搖擺、回轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，不斷地受到彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用。

2．腐蝕作用

金屬的腐蝕是時(shí)時(shí)刻刻在發(fā)生著的一種自然損耗。

3．人為作用

由于人對(duì)船舶的使用與管理不當(dāng)而發(fā)生海損等事故。以上為有形損壞，經(jīng)過(guò)修理后可恢復(fù)船舶的正常技術(shù)狀況。

4．無(wú)形損耗

由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而使得船舶的技術(shù)狀況變?yōu)殛惻f、落后，需要進(jìn)行改建、更新或報(bào)廢。

二

船舶維修保養(yǎng)的種類(lèi)

01

01.計(jì)劃保養(yǎng)修復(fù)

船體和設(shè)備在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中都會(huì)有自然損耗，會(huì)隨著時(shí)間的推移暴露出某些缺陷，發(fā)生或大或小的損壞。為了..能夠繼續(xù)安 全使用，須有計(jì)劃地進(jìn)行修理。  

計(jì)劃養(yǎng)護(hù)修理包括航修、小修和檢修(或稱(chēng)為中修和大修)。

航修：

是在船舶營(yíng)運(yùn)期中，發(fā)生影響航行而須由船廠或航修站協(xié)助進(jìn)行的一般修理工程和一般事故修理，航修應(yīng)利用航次在港的停泊時(shí)間進(jìn)行，船廠或航修站應(yīng)重視航修工作，接到通知即予安排修理，必要時(shí)隨船檢修，盡可能不影響船舶的運(yùn)輸生產(chǎn)。

小修：是按規(guī)定周期有計(jì)劃地結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行的廠修工程。小修的目的是消除在營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的過(guò)渡磨耗，..船舶到下次計(jì)劃修理期內(nèi)的安 全運(yùn)行。小修一般和塢修同時(shí)進(jìn)行。小修時(shí)主要是對(duì)船體、舵、軸系、通海閥、主輔機(jī)、鍋爐以及工程船舶專(zhuān)用設(shè)備等進(jìn)行檢查和修理，一般只對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、研磨、更換零件、清潔保養(yǎng)等工作，除航務(wù)工程船舶外，不得漆裝改建。

小修基本工程范圍如下。

(1)船體有銹蝕時(shí)除銹油漆(沒(méi)有銹蝕的部位而且油漆又好時(shí)，就不要隨便除銹和油漆)，修換少量船體構(gòu)件，對(duì)局部損耗的外板、甲板或其他板材作適當(dāng)貼補(bǔ)或挖補(bǔ)。

(2)主機(jī)局部拆裝，調(diào)整間隙，軸承澆鉛。無(wú)特殊情況的話(huà)，大海船主機(jī)不吊曲軸，大江輪主機(jī)曲軸不出艙，大柴油主機(jī)一般不解體。

(3)輔機(jī)及管系等進(jìn)行一般檢查和修理，可以修換部件，但不漆裝或移位。

(4)鍋爐內(nèi)部清洗，檢修附件，并可修換部分爐管、小牽條、焊補(bǔ)裂縫，但不剝爐衣、不解體。非因特殊需要，不隨便作水壓試驗(yàn)。

(5)工程專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行檢查和修理，可以修換挖泥工具、泥泵、樁錘、絞機(jī)等易損部件。

檢修：

檢修是按規(guī)定周期間隔2—3次小修并結(jié)合定期檢驗(yàn)進(jìn)行的廠修工程。檢修的目的是對(duì)船體、主輔機(jī)及其他設(shè)備進(jìn)行全 面檢查，修復(fù)在小修時(shí)不能解決的較大缺陷，保持船舶強(qiáng)度和主要設(shè)備的安 全與運(yùn)轉(zhuǎn)條件。檢修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，須解決的均應(yīng)修復(fù)，但對(duì)連帶工程可以安 全使用到下次小修時(shí)解決的，可做好記錄，繼續(xù)使用，分別在以后小修時(shí)修復(fù)。

檢修基本工程范圍有：

(1)定期檢驗(yàn)規(guī)定的拆裝工程；

(2)船體有銹蝕時(shí)除銹油漆；

(3)修換部分船殼、甲板及骨架；

(4）主機(jī)允許解體修理，并更換主要部件；輔機(jī)可以出艙修理，或整臺(tái)更換；

(5)鍋爐允許抽出爐膽，割換燃燒室，并按檢驗(yàn)規(guī)定期限進(jìn)行水壓試驗(yàn)；

(6)檢修時(shí)一般不進(jìn)行漆裝改建，但對(duì)工程量不大而營(yíng)運(yùn)中有顯著效益的改建項(xiàng)目，經(jīng)論證并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，可以結(jié)合檢修進(jìn)行；

(7)工程船的專(zhuān)用設(shè)備應(yīng)進(jìn)行拆驗(yàn)，允許更換挖泥、打樁、起重等設(shè)備主要部件及專(zhuān)用電氣設(shè)備。

檢修是計(jì)劃修理的修別，對(duì)修理項(xiàng)目的確定，須符合安 全和勤儉的原則，一般不更換上層建筑，大船不換主機(jī)和鍋爐。

02

02.事故修理

事故修理是指對(duì)船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理，這類(lèi)修理如果工程范圍不大，一般可以隨著航修工程進(jìn)行。但如果工程范圍較大，航修難以勝任的，則仍需安排修理計(jì)劃。事故修理的項(xiàng)目、范圍和期限，要根據(jù)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)船報(bào)告所載的實(shí)際損壞情況和修復(fù)要求來(lái)確定。事故修理在實(shí)施修理之前，仍需開(kāi)具修船單交給承修的船廠。對(duì)于輕微的事故損壞，在不影響適航性能，不妨礙安 全營(yíng)運(yùn)的前提下，可以作好記錄，待到計(jì)劃養(yǎng)護(hù)修理時(shí)修復(fù)。事故修理項(xiàng)目應(yīng)集中編制修船單，并注明“事故修理”，要求船廠對(duì)這部分修理費(fèi)另開(kāi)發(fā)票，并在發(fā)票上加蓋“事故修理”字樣的圖章，以作為索賠的憑證。

03

03.基本恢復(fù)修理

對(duì)于已不能使用的船舶需進(jìn)行恢復(fù)適航性能和船體強(qiáng)度的修理，例如對(duì)于沉船、火災(zāi)船只的殘骸的修理。這類(lèi)修理工程浩大，需用巨額資金，修船期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效果差，現(xiàn)已不多見(jiàn)。

船舶在航行過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生損耗與損壞，“防范于未然”，為了保持和恢復(fù)船舶的正常技術(shù)狀況，并防止船舶各種構(gòu)件的繼續(xù)損耗與損壞，保障船舶的安 全。需要通過(guò)修理來(lái)消除這些缺。同時(shí)，對(duì)船舶采取“預(yù)防措施”，即在日常營(yíng)運(yùn)過(guò)程中由船員進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)愈好，預(yù)防措施愈得力，則修理工程的范圍愈小；反過(guò)來(lái)，“修船措施”恰當(dāng)，則修船質(zhì)量高，修船周期短，..被修船舶在營(yíng)運(yùn)中維持正常技術(shù)狀況的時(shí)間越長(zhǎng)，也就便于船員進(jìn)行保養(yǎng)。