關(guān)于船舶發(fā)電機(jī)常見故障及注意事項(xiàng)，小編整理了以下幾點(diǎn)一起來看看。

發(fā)電機(jī)配電板無法并電,可能有以下幾種原因:

(1)無勵(lì)磁電壓———檢查勵(lì)磁機(jī)或整流器。

(2)有勵(lì)磁電壓,無勵(lì)磁電流———電刷滑環(huán)接觸不良,勵(lì)磁繞組斷線。

(3)發(fā)電機(jī)的繞組溫度高,主軸承溫度高,這通常是由于繞組絕緣下降、灰塵太多散熱不好、主軸承磨損等原因造成的。做法是結(jié)合船舶檢查,定期對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆檢、清潔、浸漆、烘干、更換軸承等。

(4)由于振動(dòng)造成發(fā)電機(jī)線頭斷路,特別是用柴油機(jī)做原動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī),如柴油機(jī)的離心力大,振動(dòng)也大,發(fā)電機(jī)的可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置的線更容易被震斷。對(duì)于這些問題,除了采取..發(fā)電機(jī)與原動(dòng)機(jī)的軸線一致、減少震源外,還采用將可控相復(fù)勵(lì)恒壓裝置用支架托起與發(fā)電機(jī)這一震源隔離的方法,解決這個(gè)問題。

2、發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)的原因及預(yù)防措施

(1)原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。

(2)原動(dòng)機(jī)的速度變動(dòng)率過小。

(3)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器的靈敏度過高。

(4)對(duì)采用往復(fù)式運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)其驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的頻率經(jīng)常與發(fā)電機(jī)的固有頻率相分離,為此需要適當(dāng)加大其慣性輪。

(5)在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁極上加裝制動(dòng)繞組。其作用與感應(yīng)型電動(dòng)機(jī)的鼠籠相似

(6)為了使調(diào)速器的靈敏度不致過大可裝設(shè)阻尼器,給調(diào)速器的動(dòng)作加入一延時(shí)時(shí)限。

(7)適當(dāng)?shù)丶哟蟀l(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的速度變換率,即加大調(diào)速特性的斜率。

3、如何..兩臺(tái)以上發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行

為了使并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)保持穩(wěn)定地工作,每臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)要滿足如下電氣方面的條件:

(1)各發(fā)電機(jī)的電勢(shì)大小應(yīng)該相等。如果并聯(lián)運(yùn)行各發(fā)電機(jī)的電勢(shì)大小不等,在發(fā)電機(jī)相互間將會(huì)有功環(huán)流流通,使各臺(tái)發(fā)電機(jī)電流的相位即功率因數(shù)發(fā)生變化。

(2)各發(fā)電機(jī)電勢(shì)的相位應(yīng)該一致。如果并聯(lián)運(yùn)行各發(fā)電機(jī)的相位不同,在發(fā)電機(jī)互相間將會(huì)有有功環(huán)流流通,有功環(huán)流會(huì)產(chǎn)生整步功率使各臺(tái)發(fā)電機(jī)電勢(shì)相位趨于一致。

(3)各發(fā)電機(jī)的電勢(shì)的頻率應(yīng)該相等。當(dāng)頻率有差異時(shí),在不同的瞬間也會(huì)引起各發(fā)電機(jī)電勢(shì)的不同的相位差。

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