目前，我國船舶制造企業(yè)在新的時代發(fā)展中面對著許多的機遇和挑戰(zhàn)，當(dāng)前的船舶制造行業(yè)正處于一個快速的發(fā)展時期，各國..造船企業(yè)正在不斷地增強船舶的技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)，不斷的推動企業(yè)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是創(chuàng)新要點，我國船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新有利于提高船舶企業(yè)的核心市場競爭力，實現(xiàn)船舶企業(yè)的跨越式發(fā)展，是我國船舶制造行業(yè)的不斷追求。

我國船舶制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

市場競爭對造船技術(shù)提出了新要求

我國船舶工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，從..個五年計劃開始到改革開放之初，我國主要學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的造船技術(shù)，蘇聯(lián)派出了許多技術(shù)人員指導(dǎo)我國造船技術(shù)，我國自行研制的船舶較少，技術(shù)水平也遠(yuǎn)不如其他..。第二階段從改革開放到20世紀(jì)末，這一階段由于偉大..鄧小平實行改革開放，我國開始對學(xué)習(xí)外國..的造船技術(shù)，加上以前學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的造船技術(shù)，我國造船技術(shù)有了明顯的提升，通過與....技術(shù)交流，我國也有了自己的一套造船研究體系。第三階段是從90年代末發(fā)展至今，主要就是對我國造船技術(shù)的不斷創(chuàng)新和..，其中在這一階段有很多新的成果，尤其在我國軍事方面，如戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，我國..艘..遼寧艦。經(jīng)濟危機帶來的經(jīng)濟下行壓力，使得我國許多造船廠不得不面臨產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)轉(zhuǎn)型。..市場競爭愈加激烈，與西方發(fā)達(dá)..相比，我國造船技術(shù)發(fā)展相對滯后，為了進(jìn)步一開拓市場，我國造船企業(yè)急需技術(shù)上的創(chuàng)新。通過提高船舶造船技術(shù)的方式，使得我產(chǎn)品附加值得到提升，..的功能加上舒適的穿上體驗，能使得船舶廠商更有市場競爭力。

高科技產(chǎn)品與海洋工程對制造技術(shù)的要求

隨著我國船舶制造市場的不斷發(fā)展，以及我國散貨船、游輪和集裝箱船近些年在水上運輸過程中應(yīng)用數(shù)量和范圍的擴大，使得我國船舶產(chǎn)品種類少、設(shè)計范圍小的弊端也逐漸的顯現(xiàn)出來，從而導(dǎo)致我國船舶制造工業(yè)造船種類比例失調(diào)、其結(jié)構(gòu)類型相對不是十分的合理。與此同時，伴隨高科技產(chǎn)品以及海洋工程數(shù)量的增加，使得其對于船舶制造的相關(guān)要求和需要也隨之不斷的增多，但由于我國大部分企業(yè)都沒有完全的掌握制造高科技產(chǎn)品的技術(shù)，導(dǎo)致當(dāng)前我國造船企業(yè)的制造技術(shù)水平一直都無法得到良好的發(fā)展。對此，相關(guān)制造企業(yè)應(yīng)該要不斷的優(yōu)化自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，掌握當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，在造船技術(shù)上不斷的提升自身的核心造船技能，制造出更多高端、高能的高新船舶，從而滿足海洋工程和水上運輸發(fā)展的需要。

船舶制造企業(yè)的人才與設(shè)備現(xiàn)狀

技術(shù)創(chuàng)新需要培養(yǎng)大量造船人才，人才的數(shù)量和綜合素質(zhì)高低直接關(guān)系到造船企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，自改革開放以來，我國培養(yǎng)了大量技術(shù)人才，科研人員的比例也迅速增加。我國船舶技術(shù)人員較多，但是高素質(zhì)、高學(xué)歷的人才相對較少，科研人員許多被外國造船廠高薪挖走，這些因素都影響了我國造船廠創(chuàng)新進(jìn)程。此外，如果說技術(shù)穿心人員算造船廠的軟件，那么設(shè)備應(yīng)改計算在船廠的硬件，每個造船廠都希望技術(shù)能得到提高，但是高額的設(shè)備成本讓許多造船廠止步不前。硬件設(shè)施是否..影響著造船廠的整體實力，近年來，我國支持造船企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為軍工企業(yè)投入許多資金，在一定程度上提高了一些造船企業(yè)的設(shè)備更新，但從整體上而言，許多造船廠還面臨資金不足等問題。

船舶制造技術(shù)的創(chuàng)新策略

應(yīng)加大對船舶制造的資金投入和政策扶持

船舶公司的發(fā)展離不開政府政策扶持，尤其是在經(jīng)濟蕭條時期，市場競爭壓力過大，離不開政府激勵，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新建立良好政策條件。政府支持體現(xiàn)在兩個方面，一方面是政策方面，例如，..主張發(fā)展海洋勢力，習(xí)主席要求我國海軍要走向深藍(lán)，此政策一經(jīng)發(fā)出，我國許多海上軍工企業(yè)進(jìn)行了合并和整合，使得我國海上軍工企業(yè)整體能力得到提升，這使得資金被集中，使得技術(shù)創(chuàng)新能力得到提升。另一方面是經(jīng)濟上的扶持，例如中韓自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，需要在我國東北等地建立大量港口，為此..投入很多資金，這極大加速了船舶企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。此外，經(jīng)濟政策還包括在稅務(wù)上的減免。

創(chuàng)新造船工藝和工裝

對于船舶制造技術(shù)來說，提高造船工藝能夠達(dá)到節(jié)約制造成本，提高制造的質(zhì)量。為此，船舶加工企業(yè)應(yīng)注重造船工藝的研究，并重點研究在數(shù)控加工、..節(jié)能焊接、管子加工等方面的研究。以及加大對低能耗和船舶自動化方面的研究力度，船舶的性能好在市場競爭中更有優(yōu)勢。

創(chuàng)新海洋工程的關(guān)鍵制造技術(shù)

海洋工程技術(shù)是現(xiàn)代船舶制造的關(guān)鍵技術(shù)，也是我國近年來重點發(fā)展的技術(shù)，就目前而言，我國在創(chuàng)新海洋工程制造技術(shù)還屬于起步期，相關(guān)平臺的設(shè)計和技術(shù)不是很高，同發(fā)達(dá)..之間仍有著較大的差距。為此，技術(shù)人員在對創(chuàng)新海洋技術(shù)研究時，應(yīng)該將半潛式、和總裝建造作為關(guān)鍵點，加強自升式平臺和相關(guān)海洋工程裝備的管理，從而縮短船舶的制造時間，提升船舶的整體質(zhì)量。

前瞻性的制造技術(shù)

前瞻技術(shù)也就是海洋工程領(lǐng)域中管理和設(shè)計相關(guān)的技術(shù)。我國制造船舶技術(shù)需要攻克重要的難題，船舶網(wǎng)絡(luò)化、海洋工程模塊與豪華游輪等相關(guān)的制造技術(shù)。在船舶技術(shù)研究中，技術(shù)研究人員需要..遵循..還是公約的規(guī)范。我國在自行研究高薪領(lǐng)域技術(shù)同時，也要參考日本和歐美..技術(shù)，使我國造船技術(shù)能夠跟的上其他..的腳步，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，提升我國造船工業(yè)的綜合競爭力。

總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展以及在船舶制造過程中應(yīng)用范圍和深度的不斷擴展，使得現(xiàn)代造船技術(shù)形成了從設(shè)計、到生產(chǎn)、再到管理的一體化制造模式。這一模式的形成，使得其對于船舶制造工藝和技術(shù)提出了更高的要求，因此，為了滿足這一要求，促進(jìn)我國船舶制制造工藝和水上運輸事業(yè)的發(fā)展，對當(dāng)前造船技術(shù)的發(fā)展情況進(jìn)行..的研究，結(jié)合該項技術(shù)在..上的發(fā)展特點以及我國造船企業(yè)的發(fā)展建設(shè)情況，對創(chuàng)新船舶制造技術(shù)策略進(jìn)行研究，則成為了推動我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的主要手段之一。